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桥梁加固的几种方法

作者:湖北楚天联发路桥养护有限公司 来源:原创 日期:2020/4/6 15:01:16 人气:3865

跟着桥梁运用年限的增加以及桥梁负荷的日趋增大,我国许多桥梁均呈现了破损,因而研讨怎样批改这些桥梁已变成当今桥梁方案的重要课题。经过对当前我国大有些桥梁批改的实例分析,桥梁加固是修补病害桥梁、前进桥梁承载才能的最根柢、最常用的办法。


一、桥梁工程加固的意义


跟着我国国民经济的日愈打开,交通运送量的灵敏增加,截止至2000年,我国危桥总长已达2万余延米。若将其撤消重建,不只需耗费许多资金,而且工期也较长;若有方案、有进程的对现有旧桥进行加固改造,桥梁加固后,可以延伸桥梁的运用寿数,用少量的资金投入,使桥梁能满足交通量的需要,还可以陡峭桥梁出资的会集性,为国家带来无量的经济和社会效益。因而,加固方案有必要本着“健壮可靠、简练经用、经济适用”的根来历则。


某桥梁碳布加固工程


二、桥梁工程加固办法


加固,简略来说,就是经过必定的办法使构件甚至整个规划的承载才能及其运用功能得到前进,以满足新的需求,旧桥加固办法可归纳为以下几类。 


1.规划性加固


1.1  体外预应力加固法


体外预应力法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料,经过张拉对梁体发生偏疼预应力,在此偏疼压力作用下,使梁体发生上拱,抵消有些自重应力,减小了断构变形和裂缝宽度、改进了断构受力,可以较大高低的前进规划承载力。当前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法两种。


桥梁体外预应力钢绞线张拉


在合理组织施工流程的情况下,该办法可最大极限地削减对桥上交通的影响,甚至可以在有限翻开交通的情况下组织施工,因而这些年国内工程实例较多。如301国道盘锦立交主线桥和盘锦立交WH匝道桥的加固。但加固后体外预应力筋的防腐疑问必定程度上添加了后期维护费用,因而,通常不是公路部分的首选加固办法。


体外预应力钢绞线工程


1.2  张贴钢板或碳纤维(CFRP)加固法


张贴钢板加固法是选用粘结剂和锚栓将钢板张贴锚固于混凝土规划受拉面或其它单薄部位,使钢板与加固混凝土规划构成全体,以抵达前进规划承载才能的意图。该办法具有根柢不改动原规划的标准、施工简略、技能可靠、短期加固作用较好且技能老到等利益,近些年来在钢筋混凝土桥梁的加固修补中为公路部分广泛采用,是近几年使用最多的加固办法。 


梁底粘钢加固


碳纤维加固技能是近几年内才由国外引入的一种新技能,因其强度高,耐腐蚀,且施工简练等利益,当前已广泛使用于实践工程中。如北京丰益桥项目、海口市新埠大桥主车道T梁加固项目等。


海口市新埠大桥主车道T梁加固项目(卡本材料)


1.3  增大截面与配筋加固法


增大截面与配筋加固法通常选用在梁底面或旁边面加大标准,增配主筋,以前进主梁截面的有用高度,然后抵达前进桥梁承载才能的意图。可是,因为增大截面法在施工进程中悉数的作业需在梁底进行,施工难度较大且施工质量难以控制,因而,尽管在某些情况下费用并不太大,但以上要素制约了该技能的广泛使用,通常用于T型截面梁的加固修补。如河南南阳桐柏淮河大桥加固。


增大截面加固工程


1.4  改动规划受力体系加固法


改动规划受力体系加固法是经过改动桥梁规划受力体系以抵达前进规划全体承载才能的意图,是一种变被逼为主动的加固办法。这种技能具有前进规划承载力,增大规划刚度,减小挠度等利益。但该加固办法施工改造时通常要触及到桥面铺装的再处置,添加了改造费用且加固作用受负弯矩区施工质量的影响较大,当前很少单独选用。如2003年湖北鄂州涂家咀接连拱桥(L0=70m)加固、2005年福建蒋乐积善接连拱桥(L0=30m)加固。 


此外,规划性加固办法还有增设主梁加固法、锚喷混凝土加固法和添加横向联络加固法等。


2.非规划性加固


2.1  钢纤维混凝土批改桥面铺装层


对桥面铺装层的严峻破损,可思考选用钢纤维混凝土批改。这种材料具有高强度、抗裂才能强,抗冲击耐磨耗等功能,可延伸桥面的运用寿数,在不添加桥梁恒载的情况下,改进梁的规划受力功能。


钢纤维混凝土


2.2  弹性缝的更新改造


在桥梁修补中,以下几品种型弹性缝的运用是较成功的。SFP“三防”型弹性缝在大型桥梁上的使用情况杰出;仿毛肋弹性缝在大、中型桥梁的许多运用,作用显着;TST、FG系列桥梁无缝弹性缝,在中小型桥梁上也得到广泛运用。


弹性缝常见病害


2.3  U型高桥台加固


预应力锚索规划法。该加固法采纳在U型桥台前墙和两边墙外加套40公分的钢筋混凝土,并在两边墙增设水平预应力索对锚和前墙增设地锚的方案。该方案适用于不能中绝交通又无法架起便桥的高桥台病害批改。 


U型高桥台示意图


2.4  桥墩加固


桥梁下部规划加固的首要意图是前进桥墩的全体承载才能。如桥墩发生了断构性损害,可以用外包混凝土、张贴钢板或碳纤维的办法进行加固。可是关于实体桥墩等横向刚度比照大的规划,其状况改变首要是由地基所造成的使,此时可要点从回填硬土或许对地基进行注浆等办法前进其捆绑桥墩的才能,前进桥墩的全体承载才能。抬桩就是通常运用的一种有用的加固办法,即在旧桩的两边各增设一根桩,并经过植筋扩展承台,一起受力。另一种桩基加固办法是钢筋混凝土套箍。因为下部桩基施工等缘由,构成桩基缩径,选用的加固办法是铲除桩体结壮物,经过植筋后,外抱箍微胀大混凝土。


桥墩加固


当前,在许多桥梁加固改造中,同一座桥梁,关于不一样的部位、不一样的构件、不一样的改造缘由一起选用了几种不一样的办法。如宜宾马鸣溪金沙江大桥的加固,选用了添加构件加固法、张贴钢板加固法、碳纤维加固法、桥面层补强加固法;西藏尼木大桥的加固,选用了张贴钢板加固法、碳纤维加固法、桥面层补强加固法;绍兴斗门大桥的加固,选用了添加构件加固法、桥面层补强加固法等等。 


三、路途桥梁加固方案选择


加固方案与许多要素有关,常思考的首要要素:


3.1桥梁规划型式;


3.2桥位地势、水文、天然情况;


3.3桥梁现状分析研讨结论;


3.4施工技能水平;


3.5能否关闭交通;


3.6预期加固作用;


3.7资金投入量等。


合理的加固方案是将上述加固办法优化组合,体现出加固作用及经济效益。应留心以下两点:不一样的加固办法有对应的方案核算办法;加固后的桥梁规划承载才能前进高低受原规划的制约,如原规划配筋率、截面标准等,不可以能无捆绑地前进承载才能。


四、路途桥梁加固作用评价


桥梁加固应在不断总结经历和技能前进的根底上构成专门标准,一起要注重对加固后的桥梁进行检测和调查,以断定加固的作用。桥梁加固后的上部规划通常是用静载或动载实验,将实验成果与加固方案的核算成果进行比照,来判别桥梁加固成功与否。但对下部规划而言,不便利进行荷载实验,经过其频率改变来定量评价桥墩的加固作用。 




桥梁的加固修补技能是迩来鼓起的一门新技能,为了教训桥梁加固技能的使用,需提出一整套无缺的有用性公路桥梁检测、判定与加固成套的技能标准,为我国公路危旧桥的改造供给技能撑持,保证危旧桥的改造作业科学合理、经济安全,使得桥梁加固做到“有法可依”。


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