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楚天联发CN206545176U_桥梁支座同步顶升装置专利

作者:湖北楚天联发路桥养护有限公司 来源:原创 日期:2019/11/21 11:57:47 人气:5641

专利基本信息

申请号CN201720211889.7申请日2017-03-03
公开(公告)号CN206545176U公开(公告)日2017-10-10
申请公布号CN206545176U申请公布日2017-10-10
分类号E01D21/00(2006.01)I分类道路、铁路或桥梁的建筑
发明人宋振辉;侯红泉;王霁欣;刘庭申请(专利权)人湖北楚天联发路桥养护有限公司
代理机构-代理人-
地址430000 湖北省武汉市硚口区古田四路和解放大道交叉口联发九都府6幢20层13号
摘要本实用新型公开了一种桥梁支座同步顶升装置,包括不少于1对顶升千斤顶,油路管路上设置有伺服阀,每对顶升千斤顶对称放置在支座两侧,顶升千斤顶底部设置有调平垫板,顶升千斤顶分隔成无杆腔和有杆腔,无杆腔连通有进油管,扁形油缸缸体内均布有竖直进油孔,竖直进油孔两端与有杆腔和无杆腔连通,活塞杆与扁形油缸内壁间隙设置为2~10mm,活塞杆端部固定有位移检测片,扁形油缸外侧设置有位移检测仪;本实用新型通过将多组顶升千斤顶两两对称放置在桥墩和桥面板之间,采用同一横断面进行同步顶升,通过位移检测仪和顶升千斤顶控制顶升高度控制在5mm以内,避免千斤顶波动,避免桥梁下降过快,提高桥梁施工的安全性。
桥梁支座同步顶升装置


法律状态

序号法律状态公告日法律状态法律状态信息
1                      2017-10-10                             授权                                 授权


权利要求

1. 一'种桥梁支座冋步顶升装置,包括多组液压栗站,所述液压栗站连接有不少于1对顶 升千斤顶,所述液压泵站与千斤顶之间的油路管路上设置有伺服阀,其特征在于:每对所述 顶升千斤顶对称放置在桥墩和桥面板之间的支座两侧,所述顶升千斤顶底部设置有调平垫 板,所述顶升千斤顶包括扁形油缸、设置在扁形油缸内的活塞和活塞杆,所述活塞和活塞杆 将扁形油缸分隔成无杆腔和有杆腔,所述活塞和活塞杆均与扁形油缸缸壁之间分别设置有 密封组件I和密封组件II,所述无杆腔连通有进油管,所述扁形油缸缸体内壁内均布有不少 于2个竖直进油孔,所述竖直进油孔下端与无杆腔连通,所述竖直进油孔上端通过水平进油 孔与有杆腔连通,所述活塞杆与扁形油缸内壁间隙设置为2〜10mm,所述活塞杆延伸出扁形 油缸端部侧壁上固定有水平设置的位移检测片,所述扁形油缸外侧设置有与位移检测片对 应的位移检测仪。

2.如权利要求1所述的一种桥梁支座同步顶升装置,其特征在于:所述扁形油缸包括一 体成型的缸盖体和缸座,所述缸盖体通过密封圈密封在缸座上,所述进油管连接在缸座侧 壁上。

3.如权利要求2所述的一种桥梁支座同步顶升装置,其特征在于:所述缸座位于无杆腔 一侧中部设置为弧形面。

4.如权利要求2所述的一种桥梁支座同步顶升装置,其特征在于:所述缸盖体底部内侧 设置有环形槽,所述竖直进油孔均设置在环形槽内。

5.如权利要求2所述的一种桥梁支座同步顶升装置,其特征在于:所述竖直进油孔和水 平进油孔设置为4个,其中对称的2个水平进油孔内设置有单向阀,所述单向阀由无杆腔向 有杆腔单向导通。


说明书

桥梁支座同步顶升装置


技术领域

[0001]本实用新型属于专用于架设或装配桥梁的方法或设备的技术领域,具体是涉及一 种桥梁支座同步顶升装置。


背景技术

[0002]目前针对桥梁的顶升施工方法,大多采用于桥台或桥墩柱帽梁结构体的外侧,以 螺栓锚定支撑托架方式,建立设置千斤顶的作业平台,然而,此种施工工法的施工安全性, 取决于锚定处的螺栓与混凝土强度,而螺栓与混凝土强度受材料种类、配比及所处环境影 响影响甚巨,况且如采用施工拖架为点支撑,在顶升时如因差异变位桥梁上部结构重量,会 因倾斜转移而集中于一侧,造成施工拖架受力增加,引发千斤顶支撑失败,恐将导致连锁反 应,导致桥体结构受损。

[0003]现有的桥梁顶升用液压千斤顶又称油压千斤顶,是一种采用柱塞缸或者液压缸作 为刚性顶举件的千斤顶,其通过活塞杆或者活塞底部进油、泄油的方式进行升降顶升,在 PLC控制同步顶升完成后,在桥梁放下时,采用泄油的方式使桥梁落下来,由于顶升距离短, 在下落过程中似乎处于可控状态,对于长距离桥梁来说,顶升点比较多,在桥梁放下时,将 会由于不同步导致偏斜,垫料挤脱,甚至翻桥的事故发生。


发明内容

[0004]有鉴于此,本实用新型的目的在于提供一种桥梁支座同步顶升装置,该一种桥梁 支座同步顶升装置通过将多组顶升千斤顶两两对称放置在桥墩和桥面板之间,采用同一横 断面进行同步顶升,通过位移检测仪和顶升千斤顶控制顶升高度控制在5mm以内,避免千斤 顶波动,避免桥梁下降过快,提高桥梁施工的安全性。

[000S]为了达到上述目的,本实用新型一种桥梁支座同步顶升装置,包括多组液压栗站, 所述液压泵站连接有不少于1对顶升千斤顶,所述液压栗站与千斤顶之间的油路管路上设 置有伺服阀,每对所述顶升千斤顶对称放置在桥墩和桥面板之间的支座两侧,所述顶升千 斤顶底部设置有调平垫板,所述顶升千斤顶包括扁形油缸、设置在扁形油缸内的活塞和活 塞杆,所述活塞和活塞杆将扁形油缸分隔成无杆腔和有杆腔,所述活塞和活塞杆均与扁形 油缸缸壁之间分别设置有密封组件I和密封组件II,所述无杆腔连通有进油管,所述扁形油 缸缸体内壁内均布有不少于2个竖直进油孔,所述竖直进油孔下端与无杆腔连通,所述竖直 进油孔上端通过水平进油孔与有杆腔连通,所述活塞杆与扁形油缸内壁间隙设置为2〜 10mm,所述活塞杆延伸出扁形油缸端部侧壁上固定有水平设置的位移检测片,所述扁形油 缸外侧设置有与位移检测片对应的位移检测仪。

[0006]进一步,所述活塞杆延伸出扁形油缸端部侧壁上固定有水平设置的位移检测片, 所述扁形油缸外侧设置有与位移检测片对应的位移检测仪。

[0007]进一步,所述扁形油缸包括一体成型的缸盖体和缸座,所述缸盖体通过密封圈密 封在缸座上,所述进油管连接在缸座侧壁上。 L〇0〇8」进一步,所述缸座位于无杆腔一侧中部设置为弧形面。

[0009]进一步,所述缸盖体底部内侧设置有环形槽,所述竖直进油孔均设置在环形槽内。 _〇]进一步,所述竖直进油孔和水平进油孔设置为4个,其中对称的2个水平进油孔内 设置有单向阀,所述单向阀由无杆腔向有杆腔单向导通。

[0011]本实用新型的有益效果在于:

[0012] 1、本实用新型一种桥梁支座同步顶升装置通过在扁形油缸缸体内壁内均布有不 少于2对相互连通的竖直进油孔和水平进油孔,利用竖直进油孔和水平进油孔将扁形油缸 的有杆腔和无杆腔连通,使有杆腔和无杆腔同时进油,利用有杆腔形成背压以及有杆腔和 无杆腔的面积差,通过控制进油压力来达到使千斤顶缓慢上升或者下降,避免千斤顶油缸 波动,避免桥梁下降过快,提高桥梁施工的安全性;

[0013] 2、本实用新型一种桥梁支座同步顶升装置通过将多组顶升千斤顶两两对称放置 在桥墩和桥面板之间,采用同一横断面进行同步顶升,通过位移检测仪和顶升千斤顶控制 顶升高度控制在5mm以内,避免千斤顶波动,避免桥梁下降过快,提高桥梁施工的安全性。


附图说明

[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚,本实用新型提供如下 附图进行说明:

[0015]图1为本实用新型一种桥梁支座同步顶升装置中千斤顶的主视剖视图;

[0016]图2为本实用新型一种桥梁支座同步顶升装置千斤顶的俯视剖视图;

[0017]图3为本实用新型一种桥梁支座同步顶升装置的结构示意图;

[0018]图4为本实用新型一种桥梁支座同步顶升装置的原理图。

[0019]附图标记:1-缸体;2-活塞杆;3-活塞;4-缸座;5-密封圈;6-进油管;7-无杆腔;8-竖直进油孔;9-水平进油孔;10-有杆腔;11-位移检测仪;位移检测片;13-密封组件I; 14-密封组件II; 15-支座;16-顶升千斤顶;17-调平垫板;18-单向阀。


具体实施方式

[0020]下面将结合附图,对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

[0021]如图1所示为本实用新型一种桥梁支座同步顶升装置中千斤顶的主视剖视图;如 图2所示为本实用新型一种桥梁支座同步顶升装置千斤顶的俯视剖视图;如图3所示为本实 用新型一种桥梁支座同步顶升装置的结构示意图;如图4所示为本实用新型一种桥梁支座 同步顶升装置的原理图,本实用新型一种桥梁支座同步顶升装置,包括多组液压栗站,所述 液压泵站连接有不少于1对顶升千斤顶16所述液压栗站与千斤顶之间的油路管路上设置有 伺服阀,每对所述顶升千斤顶16对称放置在桥墩和桥面板之间的支座15两侧,所述顶升千 斤顶底部设置有调平垫板17,所述顶升千斤顶包括扁形油缸、设置在扁形油缸内的活塞3和 活塞杆2,所述活塞3和活塞杆2将扁形油缸分隔成无杆腔7和有杆腔10,所述活塞3和活塞杆 2均与扁形油缸缸壁之间分别设置有密封组件113和密封组件1114,所述无杆腔7连通有进 油管6,所述扁形油缸缸体1内壁内均布有不少于2个竖直进油孔8,所述竖直进油孔8下端与 无杆腔7连通,所述竖直进油孔8上端通过水平进油孔9与有杆腔10连通,所述活塞杆2与扁 形油缸内壁间隙设置为2〜10mm,所述活塞杆2延伸出扁形油缸端部侧壁上固定有水平设置 的位移检测片12,所述扁形油缸外侧设置有与位移检测片12对应的位移检测仪11,该结构 有利于提高千斤顶数据准确率,提高桥梁施工安全。

[0022]本实施例通过将多组顶升千斤顶两两对称放置在桥墩和桥面板之间,依靠伺服阀 控制顶升千斤顶的同步伸缸把桥梁的上部结构顶起,更换桥梁支座后依靠顶升千斤顶同步 下降落梁;所述液压泵站为顶升千斤顶的提供动力源,根据PLC控制系统的指令执行相关动 作,驱动千斤顶的伸缸及缩缸;控制系统是顶升系统的大脑,指挥系统按规定的步骤动作; 同时实时监控位移检测仪的运动姿态,一旦超差,系统立即报警并停机,确保构件安全,采 用同一横断面进行同步顶升,通过位移检测仪和顶升千斤顶控制顶升高度控制在5mm以内, 避免千斤顶波动,避免桥梁下降过快,提高桥梁施工的安全性。

[0023] 本实施例通过在扁形油缸缸体内壁内均布有不少于2对相互连通的竖直进油孔和 水平进油孔,利用竖直进油孔和水平进油孔将扁形油缸的有杆腔和无杆腔连通,使有杆腔 和无杆腔同时进油,利用有杆腔形成背压以及有杆腔和无杆腔的面积差,通过控制进油压 力来达到使千斤顶缓慢上升或者下降,避免千斤顶油缸波动,避免桥梁下降过快,提高桥梁 施工的安全性。

[0024]进一步,优选的所述扁形油缸包括一体成型的缸盖体和缸座4,所述缸盖体通过密 封圈5密封在缸座4上,所述进油管6连接在缸座侧壁上,该结构中通过螺栓将缸盖体通过密 封圈5固定在缸座4上,有利于加工扁形油缸,提高扁形油缸的强度。

[0025] 进一步,优选的所述缸座4位于无杆腔7—侧中部设置为弧形面,该结构有利于避 免顶升时压力波动,提高施工安全。

[0026]进一步,优选的所述缸盖体底部内侧设置有环形槽,所述竖直进油孔7均设置在环 形槽内,该结构有利于扁形油缸结构简单、加工方便。

[0027]进一步,所述竖直进油孔和水平进油孔设置为4个,其中对称的2个水平进油孔内 设置有单向阀,所述单向阀由无杆腔向有杆腔单向导通

[0028]最后说明的是,以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽 管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述,但本领域技术人员应当理 解,可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变,而不偏离本实用新型权利要求书所 限定的范围。


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