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东海大桥施工工艺

作者:本站 来源:转载 日期:2019/11/30 10:34:06 人气:3929

 大桥按施工工艺特点可分为六可组成部分,即陆上段、浅海段、非通航孔段、主通航孔、辅通航孔和港桥连接段,其中港桥连接段又分为开山路段、海堤段和颗珠山大桥三部分。针对每个部分的地质状况和施工条件,确定了如下施工方案:

  陆上段为芦潮港新、老大堤之间约2.3公里的桥梁。桩基采用Φ600PHC管桩,桥墩采用现浇混凝土工艺,上部采用跨径为30米的连续箱梁,用支架法现浇施工。

  浅海段由26孔50米跨连续梁组成。桩基采用Φ1200PHC管桩,承台采用预制套箱加现浇混凝土工艺,上部采用跨径为50米的连续箱梁,采用移动模架法逐孔现浇。

  非通航孔段分为60米和70米跨径区段,共333孔。桩基主要采用Φ1500的钢管桩,承台采用预制套箱加现浇混凝土的施工工艺,上部为简支变连续的多跨等截面预应力混凝土连续箱梁,采用整孔预制、大型浮吊简支安装,墩顶现浇混凝土接头变连续的工艺。

  辅通航孔分三处,其中两处500吨级、一处1000吨级。桩基采用Φ2500的钻孔灌注桩,桩长100米。上部结构分别为主跨120米、160米和140米的预应力混凝土变高度连续箱梁,采用挂篮悬臂浇筑施工。

  主通航孔为双塔单索面叠合梁斜拉桥。桩基采用Φ2500的钻孔灌注桩,桩长110米。主塔为倒Y型钢筋混凝土结构,塔高150米,主跨420米,主梁采用钢混叠合梁,节段拼装,锚栓连接。斜拉索采用平行钢丝索。

  港桥连接段中,大乌龟岛和颗珠山岛上为开山路段;大乌龟岛与颗珠山岛之间的1.9公里海堤采用抛石斜坡堤结构,采用塑料排水板进行地基加固;颗珠山岛与小洋山岛之间为约1.66公里桥梁结构,主桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥,桩基础Φ2500的钻孔嵌岩桩,主跨332米,主塔为H型钢筋砼结构,塔高100米。主梁采用钢混叠合梁,斜拉索采用平行钢丝索;引桥为跨径50米的连续箱梁,桩基采用Φ2500的钻孔嵌岩桩和Φ1500的钢管桩,用移动模架法逐孔现浇。


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